智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的分類

　　停車場(chǎng)系統(tǒng)這個(gè)詞近幾年在中國(guó)簡(jiǎn)直是熱的發(fā)燙了，我國(guó)停車場(chǎng)業(yè)在短短二三十年里飛速發(fā)展并取得了輝煌的成果。只要是和汽車沾邊的產(chǎn)業(yè)都急速的壯大發(fā)展，目前全國(guó)與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)，已經(jīng)占到了社會(huì)就業(yè)總?cè)藬?shù)的1／6 。現(xiàn)有智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的分類

　　目前來(lái)看從卡片的應(yīng)用方面來(lái)說(shuō) EM卡的市場(chǎng)占有率相對(duì)較高，其次是Mifare1卡，高端一些的還有900兆的、 藍(lán)牙的和2.4G的。EM卡從經(jīng)濟(jì)的角度講，造價(jià)比較低，應(yīng)用較為成熟，所以市場(chǎng)份額所占比重也較大，缺點(diǎn)是一旦系統(tǒng)的電腦出現(xiàn)固障，停車場(chǎng)的運(yùn)作就會(huì)受一些影響。但如果選配電腦時(shí)選用品牌機(jī)，那么此類的問(wèn)題幾乎就可忽略不記了。Mifare1卡因其卡片的扇區(qū)可寫(xiě)入數(shù)椐進(jìn)行加密，這樣就能保障系統(tǒng)將來(lái)更換和升級(jí)以及卡片增加時(shí)制造商均可長(zhǎng)線獲利，所以市場(chǎng)占有率也不錯(cuò)，但是用戶一旦用了此類產(chǎn)品，供應(yīng)商的售后和技術(shù)支持不好的話，用戶有擴(kuò)容的需要時(shí)，想換供應(yīng)商就不太可能了，所以很多用戶對(duì)此報(bào)怨頗多。鑒于以上原因，Mifare1卡的許多優(yōu)勢(shì)也被抹殺掉了，如無(wú)需布線，可脫機(jī)（電腦）運(yùn)行等優(yōu)勢(shì)。無(wú)需布線，可脫機(jī)(電腦)運(yùn)行這些優(yōu)點(diǎn)也限制了選用高端的遠(yuǎn)距離的讀頭，脫機(jī)版的Mifare1卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)不支持接900兆，2.4G和藍(lán)牙的讀卡器。目前不停車不開(kāi)車窗進(jìn)出停車場(chǎng)，已經(jīng)是一種發(fā)展趨勢(shì)。車主因開(kāi)車接近票箱讀卡，撞壞票箱和車輛的事屢見(jiàn)不鮮，Mifare1卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)無(wú)法和遠(yuǎn)距離讀卡器配合使用，將會(huì)大大的限制它的發(fā)展空間。業(yè)界期待遠(yuǎn)距離的Mifare1卡的讀頭出現(xiàn)。從讀卡器到停車場(chǎng)控制主板的走線方式上來(lái)說(shuō)，分為兩大類，一是485方式另一種是維根方式，485的方式因其布線方便，進(jìn)出通道只需一塊停車場(chǎng)控制主板就可控制進(jìn)出，成為了停車場(chǎng)控制主板的主流，維根方式的停車場(chǎng)控制主板因?yàn)樽x卡器不能和停車場(chǎng)控制主板相隔太遠(yuǎn)，所以在針對(duì)進(jìn)出口不在一起的停車場(chǎng)，就需要用兩塊控制主板來(lái)實(shí)現(xiàn)控制進(jìn)出，這樣就造成了布線多，造價(jià)高的問(wèn)題，另外用兩塊控制主板來(lái)控制進(jìn)出也增加了故障出現(xiàn)的機(jī)率，所以也大大的影響了維根方式的市場(chǎng)占有率。但這兩款停車場(chǎng)控制主板都可以接900兆2.4G和藍(lán)牙的遠(yuǎn)距離讀卡器。